Bruselj želi omejiti avtomobilske izpuste CO2
Komisar za podjetništvo in industrijo Guenter Verheugen je zatrdil, da komisija ni popustila pritiskom industrije, ampak da se je postavila na stran proizvajalcev manjših in čistejših avtomobilov, ki se vedno bolj soočajo s konkurenco izven EU. "Čistejši avtomobili bodo industrijo spodbujali k investicijam, od tega pa bodo imeli koristi potrošniki," je menil in zagotovil, da bodo omejitve veljale za vse avtomobile, ki se bodo prodajali v EU - torej tudi za ameriška in azijska vozila.
"Stroški za čistejše avtomobile bodo več kot uravnoteženi z manjšo porabo goriva. Tako se bo potrošniku na dolgi rok splačalo kupiti okolju bolj prijazen avto," je komisar za okolje Stavros Dimas poskušal obrazložiti ocene, da se bodo zaradi novih, okolju prijaznejših tehnologij cene avtomobilov dvignile. Kot poudarja komisija, so novi avtomobili od leta 1995 že zmanjšali emisije CO2 za 12 odstotkov, njihova cena pa je narasla precej manj, kot je znašala inflacija. "To pomeni, da se da izpuste CO2 znižati na cenovno sprejemljiv način," še menijo v Bruslju.
Ob tem pa Verheugen zagotavlja, da je avtomobilska industrija na "pozitivni izziv", kot imenuje predlagane zahteve glede omejitev izpustov, sposobna odgovoriti. "Možno je imeti čisto okolje, nove zaposlitve ter inovacije," meni in dodaja, da je prihodnost evropske avtomobilske industrije v "najboljših, najvarnejših in najčistejših avtomobilih."
Cestni promet v EU prispeva okoli četrtino vseh izpustov CO2, osebni avtomobili pa okoli 12 odstotkov. Celotni izpusti CO2 naj bi se med leti 1990 in 2004 v EU znižali za okoli pet odstotkov, medtem pa so emisije cestnega prometa narasle kar za 26 odstotkov. Sicer se je izboljšala tehnologija v smislu učinkovitosti goriv in manjšega izpusta CO2, vendar ne dovolj, da bi nevtralizirala rast prometa in velikosti avtomobilov. (STA)