Komisarja v sporu o novi strategiji EU za avtomobilske izpuste
23. januar 2007
Evropska komisija se je v ponedeljek odločila preložiti objavo nove strategije za izpuste toplogrednih plinov v cestnem prometu, ki jo je napovedala za ta teden. Razlog za preložitev je razkol znotraj komisije; medtem ko komisar za okolje Stavros Dimas zahteva obvezujoče omejitve za proizvajalce avtomobilov, se komisar za industrijo Guenter Verheugen zavzema za deljeno odgovornost za izpuste in manj obvezujoče rešitve.
Evropska komisija je že pred časom pozvala avtomobilsko industrijo Evropske unije, Japonske in Južne Koreje k proizvodnji avtomobilov, ki bi manj onesnaževali okolje. A ker avtomobilska podjetja tega poziva niso upoštevala, je Evropska komisija napovedala strožjo zakonodajo na tem področju, ki naj bi jo po prvotnih načrtih predstavila v sredo.
V skladu z načrti naj bi določili, da lahko novi osebni avtomobili od leta 2012 naprej spustijo v zrak v povprečju največ 120 gramov ogljikovega dioksida (CO2) na kilometer, medtem ko trenutno nov avtomobil proizvede povprečno okoli 160 gramov CO2 na kilometer vožnje.
Vendar pa Evropska komisija ni uspela doseči soglasja glede podrobnosti te omejitve. Komisar za okolje Dimas naj bi si prizadeval, da bi avtomobilskim proizvajalcem postavili obvezujoče omejitve za izpuste. Komisar za podjetništvo in industrijo Verheugen pa je prepričan, da za izpuste v cestnem prometu niso kriva le avtomobilska podjetja, temveč bi morala svoj delež odgovornosti prevzeti tudi podjetja, ki proizvajajo pnevmatike in gorivo. Verheugen prav tako ni navdušen nad omejitvami, ki bi bile pravno zavezujoče.
V skladu z načrti naj bi določili, da lahko novi osebni avtomobili od leta 2012 naprej spustijo v zrak v povprečju največ 120 gramov ogljikovega dioksida (CO2) na kilometer, medtem ko trenutno nov avtomobil proizvede povprečno okoli 160 gramov CO2 na kilometer vožnje.
Vendar pa Evropska komisija ni uspela doseči soglasja glede podrobnosti te omejitve. Komisar za okolje Dimas naj bi si prizadeval, da bi avtomobilskim proizvajalcem postavili obvezujoče omejitve za izpuste. Komisar za podjetništvo in industrijo Verheugen pa je prepričan, da za izpuste v cestnem prometu niso kriva le avtomobilska podjetja, temveč bi morala svoj delež odgovornosti prevzeti tudi podjetja, ki proizvajajo pnevmatike in gorivo. Verheugen prav tako ni navdušen nad omejitvami, ki bi bile pravno zavezujoče.
V cestnem prometu se proizvede več kot 20 odstotkov vseh izpustov CO2 v EU, od tega polovica pride iz osebnih avtomobilov. V skladu s priporočilom Evropske komisije bi morala evropska, japonska in južnokorejska podjetja izpuste pri novih avtomobilih, ki se prodajajo v EU, do leta 2009 zmanjšati na 140 gramov CO2 na kilometer, vendar tega po ocenah Bruslja zagotovo ne bodo dosegla.
Avtomobilska podjetja trdijo, da za to niso kriva sama, temveč so k nezadovoljivemu zmanjševanju avtomobilskih izpustov prispevali predvsem "veliko povpraševanje potrošnikov po večjih in varnejših vozilih ter njihovo nezanimanje za energetsko učinkovite avtomobile". (STA)